Pour la première étape du projet, Patrice Parot nous, fait le commentaire concernant le bouclier avant, les rétroviseurs et les jantes.

Le bouclier avant
"Pour la réalisation de la nouvelle face avant du bouclier, nous procèdons en plusieurs étapes. Avant toute chose, nous contrôlons la qualité des matériaux d’origine en démontant l’ensemble du bouclier. Bonne surprise : l'architecture de la Fiat 500 est très bien pensée et ne réserve aucune mauvaise surprise. à croire que cette voiture est née pour être tunée ! Dans un deuxième temps, nous dessinons sur le pare-chocs les contours de la future découpe. On réalise ensuite un moule en résine, nécessaire pour fabriquer le master des liserés supérieur et inférieur de la nouvelle calandre. Ultime étape, on découpe minutieusement le bouclier d’origine, on fixe les deux liserés que l’on raccorde entre eux pour une finition propre et nette et on réinstalle l’ensemble sur la 500. Au final, l’opération s’est déroulée sans encombre !"

Les rétroviseurs
"L’opération consiste à déplacer les rétros pour qu’ils soient plus en accord avec les lignes de la 500. Pour cela on démonte le rétro, on coupe sa fixation d’origine et on lui soude une nouvelle patte. Sur la porte, on installe une platine : il ne reste plus qu’à fixer le rétro dessus et boucher l’emplacement d’origine au mastic. Le plus difficile est de respecter la symétrie des deux rétros !"

Les jantes
"ça y est, j’ai reçu les fameuses Parotech Mygale en 18’’, chaussées de Yokohama Parada en 215/35 ! L’installation dans les arches n’a pas posé de problème, par contre, je ne sais pas encore quelle technique nous allons utiliser pour les teinter en orange brillant/noir mat. Peinture ? Stickers ? On verra ça plus tard…"

Date : 28 décembre 2007
Auteur : Alan et Elwood
Photos : Parotech

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