C’est sûr, Patrice Parot, le dirigeant de Parotech depuis 1998, ne voudra plus entendre parler du PTS ! Après la 300 C en 2006 et la Mustang l’an dernier, on lui demande de préparer notre Fiat 500 pour février prochain. Autrement dit, il dispose de cinq mois pour transformer une jolie citadine en show car… N’écoutant que son courage, il s’est déjà mis au taff et nous fait ses propositions…

ADDX : Alors, Patrice, comment vas-tu procéder ?
Patrice Parot : Déjà, je suis bien entouré. J’ai avec moi trois jeunes stagiaires de l’Institut supérieur de design de Valenciennes bourrés de talent. Ils ont déjà fait des super dessins. Concrètement, on ne va pas se lancer dans un kit large qui dénaturerait la caisse. Le principal, c’est de redessiner les boucliers en intégrant une grande bouche devant et, pourquoi pas, un diffuseur à l’arrière. Il n’y aura plus qu’à poser des bas de caisse pour la muscler.

Justement, que t’ont-ils apporté tes stagiaires ?
L’idée de la grande bouche à l’avant, en fait, c’est eux, en particulier Thomas et Jean-Baptiste. J’ai accroché tout de suite en voyant les crobars. Christophe, le plus âgé, me donne aussi des coups de pouce mais son truc à lui, c’est plus le travail en 3D.

Concernant la peinture, tu restes fidèle au mat ?
Oui, ça lui ira à merveille mais il y aura peut-être aussi du brillant, il faut encore y réfléchir. Je pense à un biton gris et orange (encore une idée de mes stagiaires…). On va aussi peindre les glaces des optiques avant et si on peut, virer le liseré chromé des feux arrière. Tu vas voir, avec des jantes en 18’’, ça va être super. à croire que la caisse est faite pour ça ! Il y aura aussi des détails croustillants mais ça reste secret…

A l’intérieur, c’est peau de zèbre comme prévu ? :)
Non, pas tout à fait… L’habitacle est très beau alors on va en profiter. Déjà poser des baquets, c’est le principal. Ceux de la Mustang seraient parfaits… On va repeindre les plastiques dans des tons similaires à l’extérieur et virer la banquette pour installer une bonne sono : un ampli, un gros sub et un kit éclaté trois voies, ça devrait suffire !

Qu’est-ce qui te fait peur à part le délai ?
Le plus dur, c’est surtout de découper les boucliers. Et encore, ils sont de bonne qualité car plutôt rigides. T’aurais vu ceux de la Mustang ! Sinon, je ne vois pas de problème à l’horizon…

Quelle sera la différence avec tes autres projets ?
Le tuning a évolué et la 500 en sera l’illustration, comme mon Touareg que vous découvrirez bientôt. Elle se rapprochera de ce que pourrait proposer Fiat. Les délires à l’espagnole, c’est fini. Maintenant, on va vers du high-tech, un peu comme les concepts-cars qui font salon. C’est du concept-tuning…

Tu parles beaucoup des constructeurs, tu as un plan ?
En fait, les constructeurs me tournent autour depuis la 206 CC. Je ne peux pas dire grand-chose pour l’instant mais j’ai un projet en cours pour une marque française. Gros budget, cahier des charges vierge, je vais avoir de quoi m’amuser. J’ai à ma charge tout l’agencement intérieur de la voiture et le dessin du kit carrosserie. Eh oui, ce sera une sportive !

Tu nous tiens au courant de l’évolution de la 500 ?
Oui, j’ai vu avec ton boss, il y aura régulièrement des photos de l’avancement des travaux sur votre site Internet et chaque mois dans le magazine…

Date : 26 décembre 2007
Auteur : Alan
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