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Si le caractère bien trempé de la 207 RC encourage l'arsouille, celui de la déclinaison CC incite plus à cruiser cheveux au vent (ou "crâne" pour ma part). La faute à qui ?
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En partie à une surcharge pondérale – 1 418 kg contre 1 325 pour la RC – qui donne du fil à retordre au quatre-cylindres 1,6 l THP de 150 ch développé en collaboration avec BMW. Résultat, on a plus l'impression de conduire un coupé de bon père de famille qu'une bombinette au toit amovible. Boîte longue, pédale de droite mollassonne, sonorité discrète, la 207 CC ne gagnera pas ses lettres de noblesse sur ses aptitudes sportives.
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Question vie à bord, en revanche, elle verse dans le cosy. Essayée dans sa finition haut de gamme Griffe affichée 23 950 €, la voiture accueille deux passagers dans un confort de très bonne facture (on oublie les deux places symboliques à l'arrière). Cuir étendu à la planche de bord d'excellente qualité avec surpiqûres, poste de conduite agréable à l'œil et au touché (même si certains détails rappellent un peu trop la 307), équipement pléthorique, position de conduite et assise agréables, mécanisme de toit entièrement automatisé… La 207 CC est une bonne élève en matière de finition et procure une bonne dose de plaisir, toit escamoté comme refermé (mention spéciale à l'insonorisation !).
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Bref, loin d'être un foudre de guerre, la CC possède pourtant un certain caractère. Une gueule, tout d'abord, avec le capot bombé propre à la finition Sport. Un certain sens de l'hospitalité, ensuite, avec sa finition soignée et son confort de roulement. Proposée à partir de 18 450 € avec le 1,6e 16V 120 ch en finition Sport et jusqu'à 25 600 € avec le 1,6HDi 16V 110 ch FAP en finition Griffe, la 207 CC est relativement bien positionnée en termes de tarifs… même si on peut lui préférer une Mazda MX-5 Roadster Coupe 1.8 l plus craquante et plus "exotique" affichée à 25 150 €. Une stricte deux places certes, mais vu les places arrière de la 207 CC, on ne se formalisera pas !
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Date : 29 mai 2007
Auteur : Elwood
Source : Peugeot DR
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