Si le 2 l essence de 143 ch de notre version d’essai n’est pas un foudre de guerre en raison d’un cruel manque de conviction à haut-régime, il dispense un bel agrément de conduite. Grâce à sa distribution variable, il reprend sans sourciller dès les bas régimes et se veut très linéaire. La commande de boîte est agréable à manipuler mais manque un tantinet de rapidité lors des passages à la volée. Qu’on se le dise donc : le 2 litres n’est pas sportif. Reste que son manque de tonus nous fait nous interroger quant à sa légitimité : la version 1.6 l de 126 ch est à peine moins performante puisqu'elle ne lui concède que 5 dixièmes sur un 0 à 100 km/h. Les 1.6 l et 2 l diesels quant à eux, sont tout aussi performants, et évidemment plus sobres…

Bien mais pas top !
Comme la version 5 portes, la Pro Cee’d ne souffre d’aucune tare irrémédiable en conduite rapide. Dans les grandes courbes, elle se place à la corde sans rechigner et les suspensions digèrent les prises de roulis sans problème. En revanche, dans les virages serrés de la région madrileine, elle avoue vite ses limites. Très avare en informations, la direction électrique MCCD dont Kia fait l’apologie en raison de sa faible consommation d’énergie, n’est pas d’une aide précieuse dès que l’on sort la grosse attaque. Autre point noir : la motricité. Malgré sa monte pneumatique généreuse, la roue intérieure se met à patiner quand on quitte la corde pied au plancher. Un comble quand on a au maximum 184 Nm de couple à passer au sol. Imaginez le résultat avec le 2l diesel de 140 ch pour 305 Nm…

Finalement...
Mais ne soyons pas intransigeants, le sport n’est pas son truc. Kia nous certifie étudier la question d’une version haute performance. Mais si vous ne pouvez attendre, la Pro Cee’d est un très bon choix d’autant que question prix et durée de garantie elle a des leçons à donner à la concurrence…

Date : 23 avril 2008
Auteur : Alan
Photos : Alan
Vidéos : Ben B.

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