Comme beaucoup de choses sur cette terre, le tuning est cyclique. Bizarrement, nous n’avons jamais pu vous proposer autant de caisses larges venues des quatre coins du globe. Que ce soit en Angleterre, avec la 406 Coupé signée Carisma, en Allemagne, avec la Clio Magnat, aux USA, avec la 350Z Azuka ou au Japon, qui arrive encore à nous surprendre avec une RX-7 signée Pan Speed, le tuning passe en taille XXL. Toute l’équipe s’est donc mise au boulot pour vous concocter un numéro complet sur ce thème. Shopping, Niouzes, Quick tuning, ADDX choc, chaque rubrique regorge de projets tous plus larges les uns que les autres. Mais la vraie annonce de cet édito n’est pas là. Non. La vraie annonce c’est l’Australie, une toute nouvelle destination tuning à découvrir dans notre DVD ! Eh oui, pour la première fois de son histoire, ADDX se rendra pour vous de l’autre côté de la planète. Trois jours de voyage, plus de vingt-deux heures d’avion pour, au bout du compte, vous rapporter des images d’un continent quatorze fois plus vaste que la France. Auto Salon de Sydney, scène drift, drag racing, babes, préparez-vous à en prendre plein les mirettes. Ce sera cet été dans ADDX et nulle part ailleurs...

C’est la puissance cumulée des trente moteurs présentés dans notre dossier Hit Machine. Quatre, six, huit ou douze cylindres, rotatifs, full chrome et swaps de folie. Faites vos jeux. Nous n’avons sélectionné que les meilleurs blocs parus depuis la création du mag. La crème de la crème du tuning très haute performance. Vu qu’il en faut pour tous les goûts, nous avons également organisé un shoot complet des quatre Audi TT préparées par ProRider pour Carizzma, une nouvelle gamme de peintures à l’eau. Le tuning va-t-il lui aussi contribuer à la préservation de la planète ? C’est ce que son concepteur nous promet dans l’interview qu’il nous a accordée. Autre scoop, celui de notre avocat Maître Iosca. Il vient de soulever un “léger” problème concernant les contrôles d’alcoolémie réalisés par les forces de l’ordre : le résultat relevé par un éthylotest est faussé si vous venez de fumer un clope ou s’il fait moins de 10 °C de température ambiante ! Bref, si vous avez été contrôlé positif, vous êtes en droit de vous poser quelques questions… Ah, j’allais oublier ! Vous trouverez page 23 un questionnaire sur ADDX. Prenez quelques minutes pour y répondre, ça nous aidera à améliorer encore un peu plus votre mag favori ^^ Les cent premiers qui nous le renverront auront même droit à un cadeau surprise. Go ! ,

Smokey Nagata n’est définitivement pas un tuner comme les autres. Il a ce petit truc en plus qui nous fait frissonner à chaque nouvelle visite dans ses ateliers. Pour mémoire, c’est lui qui a été le premier tuner à sortir plus de 1 000 chevaux d’un bloc RB26. C’est aussi lui qui a fait découvrir au monde entier la discipline du Wangan (vitesse max sur route ouverte) en invitant Fly, notre photographe, lors de son premier record à 328 km/h. C’était il y a tout juste dix ans. C’est encore lui qui a pris tout le monde à contre-pied en “swapant” un bloc de 350Z atmo dans une Skyline, alors que tous ses petits camarades installaient encore et toujours des turbos de camions. Que dire du Tokyo Auto Salon 2008 ! Smokey a une nouvelle fois mis tout le monde d’accord en étant le premier tuner japonais à oser s’attaquer à des Porsche 997 Turbo. Quant à la Supra V12 biturbo devant laquelle il pose fièrement, elle lui a permis pour la première fois, de tutoyer les 370 km/h… Pour l’ensemble de votre œuvre, Monsieur Nagata, un seul mot me vient à l’esprit : respect.

Pour être très honnête avec vous, cela fait un moment que l’on voulait faire évoluer ADDX. En même temps, modifier radicalement le magazine leader de la presse tuning française peut comporter quelques risques, le plus important étant que les lecteurs (c’est-à-dire vous A) ne se reconnaissent plus dans cette nouvelle formule et n’aient qu’une envie : retourner à l'ancienne version ^^. Avec le mag que vous avez entre les mains, il n’y a pas de danger que cela se produise. C’est le même qu’avant… en mieux ! Vous trouverez toujours les meilleures caisses tuning du monde (France incluse) sauf que maintenant, les propriétaires vous racontent leur histoire et celle de leur projet. Interviews exclusives, step by step photos en cours de réalisation, galères ou bons plans, vous saurez tout sur le côté obscur de leurs aventures. On ne s’est pas arrêté là, avec de toutes nouvelles rubriques comme La loi et toi, le Rétro tuning ou Comment ça marche ?. Le fun n’est évidemment pas oublié avec Les essais de la rédac’, ADDX choc et les ADDX girls que le monde entier nous envie A Bref, vous n’avez plus qu'une chose à faire : le dévorer et nous donner votre avis sur le site ADDX. Enjoy.

Le Japon redevient la patrie du tuning haute performance. Après une année 2007 morose (les tuners en avaient marre de bosser sur des caisses vieilles de dix ans…), l’arrivée de nouvelles bases a fait l’effet d’une bombe sur le Tokyo Auto Salon. C’est la Lancer Evo X qui a su tirer les marrons du feu. Il n’y avait qu’à voir les moyens gigantesques déployés par Mitsubishi pour se convaincre des ambitions de la marque. La Nissan GT-R était elle aussi de la partie, mais elle est arrivée un poil trop tard ; les top tuners ont manqué de temps pour s’énerver dessus. Ce sera pour l’année prochaine. Pour vous faire patienter jusqu’à notre nouvelle formule accompagnée d’un DVD spécial Japon (Tokyo Auto Salon de A à Z + Time Battle de Tsukuba + RC drift à Yataba Arena…), nous vous avons concocté un numéro au contenu exceptionnel avec, entre autres, le plus gros meeting VW au monde, un sujet complet sur les films de caisses qui vont sortir cette année et la visite de Five Axis, le Parotech américain. Enjoy !

En ce début d’année 2008, Parotech frappe fort. Pour le PTS 2008, il a carrément préparé trois projets différents. La Fiat 500 ADDX, que vous connaissez déjà en partie, une Mini transformée en pick-up pour Pioneer et le fameux Touareg Sony que vous pouvez découvrir en détail et en exclu dans ce numéro. L’ambassadeur du tuning haut de gamme français se portant comme un charme, on pourrait penser qu’enfin, notre passion va prendre son envol en France. Malheureusement, ce n’est pas pour tout de suite K Législation du “tout répressif”, autophobie galopante, pouvoir d’achat en berne, le contexte actuel n’est pas vraiment propice à rouler en 20”, fenêtres ouvertes et caisson de basses à fond. Pourtant, votre passion du “rouler différent” reste vive. Bravo à tous ! En cette période propice aux bonnes résolutions, espérons simplement que nos législateurs nous écoutent enfin. Bonne année à tous.

Ne vous fiez pas à nos têtes apeurées. Nous ne sommes pas dans le rollercoaster de l’hôtel New York - New York à Las Vegas pendant le Sema Show. Nous sommes juste en Allemagne. Tels que vous nous voyez, nous filons de nuit à 280 km/h sur une portion d’autoroute no limit dans une Audi RS4 ! Au volant, Fly est à fond, le dernier Jay-Z passe taquet dans les enceintes Bose… Jusqu’ici tout va bien bien.
Si nous sommes aussi pressés, c’est pour vous faire découvrir en DVD le Nürburgring, considéré comme le circuit le plus long et le plus dangereux du monde. Imaginez une piste noire de ski de plus de vingt kilomètres de long, où chaque nouveau virage en aveugle est l’occasion de tomber sur un bus, sur un papy dans une vieille Merco diesel… ou sur une 997 GT3 RS éclatée contre un rail de sécurité. Un truc de dingue… Nous avons également rendu visite à Geiger et Edo, deux tuners allemands next gen et avons essayé leurs derniers projets tuning. Vous en voulez encore ? No problemo ! On vous a ajouté la démo jouable de PES 2008 sur PC et les 50 vidéos du Net qui nous ont le plus fait marrer cette année. Et le Sema dans tout ça ? Foncez sur le www.addxonline.com, vous y trouverez plus d’une heure de vidéo sur le meilleur salon tuning US... totalement gratos ! C’est dans ADDX et nulle part ailleurs.

Franchement, vous ne la trouvez pas carrément mortelle la Fiat 500 ? Rarement une petite citadine (à part la Twingo 1) aura suscité autant d’engouement. Tout le monde ou presque en veut une. à tel point que si vous la commandez aujourd’hui en concession, il vous faudra attendre près de neuf mois avant de pouvoir rouler dedans ! Presque autant que pour faire un bébé, dingue, non ? Bref, tout ça pour vous dire que nous aussi, on a craqué pour elle. On en a acheté une que l’on va tuner avec Parotech ! Kit carrosserie sur mesure, sellerie, car-audio, jantes, freins, notre 500 sera personnalisée de A à Z. Dans ce numéro, Patrice Parot, le boss de Parotech, vous explique pourquoi il a choisi d’apporter sa contribution à ce projet qui sera dévoilé sur notre stand au Paris Tuning Show 2008. Jusqu’à la date fatidique, vous pourrez suivre chaque mois sur notre site Internet www.addxonline.com et dans ADDX l’évolution de notre joujou. Et puisque je suis dans un bon jour et que l’on est entre nous, je vous donne un scoop : l’organisateur du PTS a tellement “kiffé” notre Fiat 500 qu’elle partagera l’affiche officielle du salon avec le Touareg Parotech ! Le PTS 2008 est déjà dans ADDX et nulle part ailleurs.

C’est l’histoire d’un mec accro au tuning, picouzé à la passion automobile depuis qu’il est tout gosse et, accessoirement, illustrateur génial. Il y a presque trois ans, le mec en question entre en contact avec ADDX et propose ses services : “Si vous voulez, je peux vous faire quelques dessins, dites-moi ce que vous en pensez…” Réponse classique dans ce cas-là : “Moooouuuaaaiiis, j’sais pas, faut voir, envoyez toujours, on vous rappellera”. Fatale erreur. Le mec en question nous a envoyé 300 kg de roughs, crobards et autres illustrations A Créativité incroyable, souci du détail frisant l’internement psychiatrique, don naturel pour la caricature automobile, il avait tout pour lui. Dès le mois suivant, ses premières œuvres étaient publiées dans le mag. Le gars en question, vous l’avez évidemment reconnu, c’est Bazoom. à force de contempler tous les mois ses profils de caisses caricaturées, une idée folle a commencé à germer : “Et si on réalisait de vraies miniatures à partir de ses dessins pour les offrir aux lecteurs ?” Banco ! ADDX se met en relation avec Norev, le spécialiste français de la miniature “qui claque”. Quelques mois plus tard, à force de travail et d’abnégation, le projet est finalement bouclé. Vu qu’on vous aime bien, on a même poussé le vice jusqu’à réaliser deux modèles. Une RX-7 Fortuna et une 207 Targa, vous n’avez plus qu’à faire votre choix. Qui sait, si elles vous plaisent vraiment, on pourrait bien être tentés de lancer une collection plus complète… C’est dans ADDX et nulle part ailleurs. Enjoy !

C’est l’histoire d’une caisse qui n’existe pas encore, conçue par une compagnie anglaise créée il y a à peine trois mois… et que vous ne pourrez pas tuner avant… 2012 ! Vous allez me dire “Mouais, bof, j’vois pas trop l’intérêt d’en parler dans un édito… ” C’est vrai, sauf que le mec qui a conçu cette caisse (le fameux projet T25) est Gordon Murray, le “génialissime” ingénieur-designer et géniteur de la Mac Laren F1 de route considérée par tous comme la plus extraordinaire supercar de tous les temps.
Dans une interview accordée au magazine anglais CAR, Gordon dit qu’il bosse sur ce projet depuis bientôt 14 ans et qu’il va révolutionner le monde automobile. Selon lui, sa T25 sera à l’opposé de son précédent projet T24, la Mercedes SLR. Ce sera donc une minicitadine, mue par un petit moteur à essence ou toute autre énergie dite propre. Mais le coup de génie n’est pas là. Gordon annonce que son projet T25 aura un impact radical sur la consommation d’énergie, les bouchons et le respect de l’environnement au sens large, c’est-à-dire de la construction de l’auto, en passant par son utilisation au quotidien jusqu’à la fin de sa “vie”. Il ne dit pas que ce sera la meilleure caisse, mais qu’elle sera parfaite pour un jeune conducteur : pas chère, design et fun à conduire. Et là, normalement, vous pouffez : “OK, super, mais je ne vois pas le rapport avec le tuning… ” Eh bien, le truc, c’est que Gordon annonce que sa T25 aura plus de quatorze carrosseries différentes dont certaines complètement dingues ! Vous pourrez la tuner en coupé, en break ou en pick-up et changer vous-même tous les accessoires pour pas cher, chez vous, sans aller dans une concession ! Murray dit qu’il peut le faire. Perso, vu ce qu’il réalisé jusqu’ici, j’ai plutôt tendance à le croire :) Le futur du tuning est dans ADDX et nulle part ailleurs.

C’est pour qui les photos exclusives de la nouvelle Skyline R35, hein ? C’est pour vous ! Le trip ADDX sur le mythique circuit du Nürburgring a été extrêmement fructueux. Ce qui est certain, c’est que tous les constructeurs se lancent “à donf” sur le marché de la caisse sportive. Le business est juteux, mais les places sont chères et tous ne s’en sortiront pas indemnes. La photo de la future Cadillac CTS-V, là, juste en dessous, éclatée contre un rail de sécurité, prouve que chaque proto est poussé à la limite… et parfois au-delà. En tout cas, pour ADDX, l’arrivée massive des constructeurs japonais sur un secteur jusqu’à présent réservé aux Italiens et aux Allemands, n’est pas une surprise, loin de là. Souvenez-vous de la claque que la NSX et la Supra biturbo avaient mise à la concurrence européenne au moment de leur arrivée en France. En croiser une sur route, c’était comme croiser un ovni ^^. C’est certain, les futurs monstres nippons vont remettre le couvert. On parle déjà avec insistance d’une boîte à huit rapports robotisée et d’un V10 atmo de plus de 500 ch pour la Lexus LF-A. Qui sait, peut-être que dans quelques années, vous pourrez enfin vous offrir la gamme complète Nismo en achetant d’occas’ une R35 chez votre concessionnaire Nissan au fin fond de la Creuse. C’est tout le mal que l’on vous souhaite A En attendant, si vous voulez tout savoir sur cette déferlante de super sportives japonaises, c'est dans ADDX et nulle part ailleurs.

Bon, OK, je l’avoue, je me suis gouré, mea culpa. Il y a quelques mois j’avais prétendu que nous avions conçu le meilleur numéro d’ADDX depuis le n°1. Grave erreur… celui-ci est encore mieux ! Au programme, un dossier “speed” qui sent bon le pneu cramé. Nous avons shooté la NSX², la R35 (dans sa version GTR, SVP) et la RS8 V10 qui affûtent en essai privé sur le circuit du Nürburgring. ADDX a également participé au Gumball 2007, avec Jerry de Prorider et Fly en équipage de choc ! Récit exclusif dans ce numéro et sujet complet à découvrir sur le DVD. Pour info, l’édition 2008 reliera New York… à Tokyo. Vous en voulez encore ? D’accord, on vous a dégoté la Sub’ WRX la plus rapide du monde : 1 400 ch et le 0 à 100 km/h en 1,15 seconde. Si, si c’est possible ^^. Dans un autre registre, vous avez droit aux tests des meilleurs GPS avertisseurs de radars. Et aussi à un shopping regroupant 50 produits à moins de 10 euros. Et vous voulez la dernière ? Ils sont tous à gagner ! Tant que l’on est dans les cadeaux, foncez sur www.addxonline.com, les plus beaux tunings virtuels de Charlie et les meilleurs dessins de Bazoom sont en téléchargement gratos, dans la rubrique Fonds d’écran. C’est dans ADDX et nulle part ailleurs.