A voir le niveau de préparation, on pourrait croire que ce projet a été réalisé par un préparateur mondialement connu. Il n’en est rien ! Ce spider est le fruit de l’imagination de la carrosserie NSF Colors, près de Grenoble. Rencontre avec Nico et Sylvain, les créateurs.

Comment en êtes-vous venu à fabriquer ce Spider ?
Sylvain : En fait, on a toujours voulu concevoir un projet qui dépasse les limites du tuning. L’année dernière déjà, nous nous étions énervés sur une Saxo (ADDX N°68, page 17) : Coffre qui s’ouvrait sur le toit, sono de dingue et carrosserie hyper travaillée. Pour vraiment prouver nos compétences, on a réalisé le projet le plus fou qui puisse exister !

Pourquoi être parti sur une Golf 2 ?
Sylvain : La base n’avait pas vraiment d’importance. On aurait pu faire la même chose sur une 306, une Mégane ou encore une Clio ; il nous fallait simplement un point de départ. Un jour, on est tombé sur une vieille épave complètement échouée dans un champ, la végétation poussait même à l’intérieur ! Le mec ne demandait qu’à s’en débarrasser, ça nous a absolument rien coûté !

Du coup, il a fallu reconstruire tout le châssis?
Nico : On n’a gardé que les soubassements et les trains. Du reste, il a fallu rabaisser le tablier de 20cm et créer un plancher pour les sorties en Inox avant de fabriquer la coque extérieure. Niveau moteur, on a opté pour un GTI 16S, plus puissant que celui d’origine.

Cela aurait été l’occasion de le gonfler un peu ?
Sylvain : Le système RHP offre déjà plus de puissance. Mais nous sommes des carrossiers avant tout et nous ne touchons qu’aux parties que nous maîtrisons parfaitement. Même si le moulin ne développe que 160cv (sans le NOS), il ne faut pas oublier que la caisse ne pèse plus que 600kg !

Les différentes étapes de la création de la carrosserie ?
Nico : D’abord, le dessin de la coque a été réalisé avec des grilles. Une fois la forme obtenue, on a tout assemblé et posé la fibre dessus. Le plus dur a été d’assurer une parfaite symétrie des deux côtés et ce sans aucun moule. Comme la caisse fait exactement 2m06 de large, la moindre erreur aurait été rédhibitoire.

Dans l’habitacle même combat je suppose ?
Nico : On a d’abord posé la sono pour qu’elle soit parfaitement intégrée. Les lignes générales ont été réalisées avec du médium (bois) alors que les sièges proviennent de moules spécifiques. Là encore, tout a été assemblé: il n’y a qu’un seul bloc !

Au niveau des heures ça donne quoi ?
Sylvain : Près d’un an de taff ! On a passé en tout 2000h, soit 800h pour l’habitacle et 1200h pour la carrosserie. Au final, si quelqu’un veut réaliser la même chose dans nos ateliers, cela lui reviendrait à 100 000€.

Quelle partie avez-vous déléguée ?
Sylvain : La sono. Pour que le résultat soit vraiment parfait, on a fait appel à Bertrand, l’ancien responsable marketing Digital Design. Litrage des caissons, câblage… tout a été réalisé de main de maître!

Seul hic, la caisse est inassurable, non ?
Sylvain : On est couvert à 100% ! Notre assureur a suivi de très près les évolutions de l’auto. On tient à être absolument dans les règles et en cas de coup dur, l’assurance prend en charge 100 000€ d’équipements...