Florian, pourquoi une Tigra ?
J’ai choisi le coupé Opel pour son côté sportif et surtout parce qu’il est quasiment impossible d’assurer une grosse cylindrée quand on est jeune conducteur. Ce modèle présentait donc un bon compromis. Sitôt acheté, j’ai voulu l’équiper au max avec un gros kit et une peinture perso. Mais un accident a précipité les choses. Cet hiver, j’ai dérapé sur une plaque de verglas et l’auto a été déclarée épave. S’agissant de ma première voiture, j’y étais profondément attaché et j’ai décidé de la garder à tout prix. C’est à ce moment là que j’ai commencé à la transformer.

Ca ne t’a pas fait peur de tout réaliser seul ?
Avant la Tigra, je me suis fait la main sur une bécane, mais hormis ça, je n’ai aucune expérience. J’ai donc appris au fur et à mesure jusqu’à sa complète réalisation. Qu’il s’agisse de la fibre ou encore de la mécanique, j’ai travaillé à mon rythme en essayant de faire le moins d’erreurs possibles. En revanche, niveau peinture, j’ai bénéficié de l’aide précieuse de mon père.

Un caisson style V8, ce n’est pas courant…
Tout ou presque a été fait en matière d’instal’ et je voulais quelque chose de vraiment original qui reste en rapport avec la mécanique. J’ai donc décidé de me taper un gros délire en réalisant une maquette de V8. La première étape a été de réaliser la base en bois et de fibrer l’ensemble pour la mise en peinture. Comme je voulais un caisson avec une esthétique irréprochable, j’ai soigné les détails et c’est la découpe qui m’a pris le plus de temps.

Où t’es-tu le plus approvisionné ?
Je surfe énormément sur le web et si je vois un truc sympa, je passe commande. Les deux principaux détaillants qui ont retenu mon attention sont Style Car et M Tuning car ils proposent tous deux des accessoires de très bonne qualité à des prix très attractifs.

Que te reste- t-il encore à faire ?
Les suspensions de la Tigra étant par essence très fragiles je devrai prochainement les troquer contre un kit combiné fileté. Je compte ensuite garder encore ma protégée quelques années pour partir sur un nouveau projet. Logiquement, cela devrait être une Mazda 5 remontée à l’extrême. Jusqu’à présent, j’avais pris mes marques, mais là je vais vraiment me lâcher :-).

Quels ont été tes principales erreurs ?
J’ai parfois trop voulu économiser sur le prix des pièces ... Par exemple, j’ai adapté un kit lambo universel et ça a tourné au cauchemar. Les portes étaient trop raides, les vérins mal adaptés et il y avait un jeu énorme. Au final, j’ai tout revendu pour une bouchée de pain. Si c’était à refaire, j’investirais d’emblée dans du bon matériel.