Nico, pour toi les allemandes sont des bases de prédilection ?
J’adore les caisses germaniques. En plus de dégager un charme naturel, elles ont toutes du caractère. Avant de m’attaquer à la Golf, j’ai tuné trois BM.
Mon tout premier projet a été une E30 équipée comme il se doit : lissage, kit Rieger, jantes Tenzo’R et peinture jaune, c’était une pure sportive.
Dès 2005, j’ai opté pour une base beaucoup plus classe, une 320 Cab. Histoire de ne pas la dénaturer et de lui conférer une certaine sobriété, j’ai apposé des Jantes Alpina avec un kit très discret.
Enfin, en 2006, je me suis tourné vers une E36 318 coupé pour la transformer en M3.

Pourquoi avoir choisi une Golf ?
Tout simplement parce que je voulais réaliser un projet dans le pur esprit Dub. J’étais déjà fixé sur les différents accessoires à ajouter, il ne me manquait plus que la voiture. En prospectant les annonces sur la toile, je suis tombé sur la VW tant recherchée, et qui plus est, déjà équipée des éléments que je désirais: biton, suspates, intérieur cuir beige… J’ai fait ni une ni deux et je suis rentré en contact avec le proprio qui souhaitait justement acquérir une E36. La suite est simple, on a échangé nos autos.

Qu’as-tu refait sur l’auto ?
Pour vraiment coller à l’ensemble, j’ai monté des jantes en 18’’ chromées avec spinners. Niveau esthétique, il a fallu faire quelques finitions et pour la mécanique, j’ai du changer les pièces d’usure comme le turbo et l’alternateur.
N’étant pas un amateur de gros son, j’ai choisi de mettre en valeur le compresseur des suspates dans le coffre avec une moquette noire au design spécifique.

D’après toi, la Golf 3 est-elle une bonne base pour les débutants ?
Absolument! Sans avoir un gros budget, un novice peut réaliser quelque chose de très sympa avec de petits accessoires. Il existe une multitude de kits à tous les prix, et n’importe qui pourra trouver chaussure à son pied. De plus, la Golf se prête à tous les styles et toutes les tendances, elle est donc très polyvalente.
Seul point noir: il sera très difficile de sortir du lot car les projets sur la VW sont nombreux. Reste à faire marcher sa matière grise, tout en sachant que la vraie différence se fera au niveau de la finition.

Une idée pour un autre projet ?
Une fois encore, je devrais repartir sur une allemande. Je ne suis pas encore fixé, mais cela devrait être une A6 ou une Série 7. Contrairement à la Golf, je souhaite que l’esthétique reste très sobre pour qu’elle puisse garder sa fonctionnalité. On devrait donc retrouver les bases, à savoir : grosses jantes en chrome, suspates, et sellerie. Niveau teinte, je choisirai sans doute un noir brillant pour maximiser la discrétion.