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La Fiesta de Guillaume
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Avec sa réputation de citadine nonchalante, la Fiesta ancienne génération n’a jamais su convaincre les tuneurs. Mais qu’importe, Guillaume nous démontre qu’avec beaucoup de goût, la citrouille peut se transformer en carrosse!

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Guillaume, pourquoi avoir opté pour une Fiesta ancienne génération?
C’est ma première voiture et je n’avais pas prévu de la tuner. Quand je l’ai achetée, j’étais étudiant et j’ai donc porté mon choix sur une petite voiture d’occasion très abordable.

A quel moment as-tu décidé de l’équiper ?
Cela s’est fait totalement par hasard. J’ai voulu installer un becquet avec 3ème feux stop et un jeu de jantes, histoire de l’embellir. Le déclic s’est fait quand j’ai commencé à potasser la presse spécialisée et à me rendre sur les meetings locaux. Le milieu m’a tout de suite branché et je me suis très vite retrouvé pris dans l’engrenage.

Est-ce dur de personnaliser une Fiesta ?
Terriblement ! Les accessoiristes ne s’y sont jamais véritablement intéressés, et de ce fait peu d’éléments existent! Ainsi, il faut adapter un maximum de pièces (comme mon becquet pour 307), se creuser les méninges et jouer d’ingéniosité.

Tu as donc réalisé ce projet de tes propres mains ?
J’ai commencé à faire quelques modifications seul mais le résultat s’est avéré catastrophique ! J’ai lissé le tableau de bord : sans succès, j’ai collé le kit: ce qui a tout détérioré… Bref, j’ai préféré confier les gros travaux à Cyril de carrosserie Gaussen de Marguerittes (près de Nîmes), réputé pour son sérieux.

Que te reste-t-il à faire ?
J’ai prévu de refaire complètement mon intérieur dans un style typé californien. Niveau jantes, elles devraient recevoir une déco.

Parle-nous un peu de ton club : Apocalypse Tuning.
J’ai l’honneur de présider l’association depuis plus de 3 ans. Il y a 5 ans, nous étions toute une bande de potes avec la même passion et nous avons officialisé notre petite communauté en préfecture pour organiser le Drive Tuning Show.

A ce propos, que nous réserves-tu pour 2008 ?
Pour cette nouvelle édition, nous avons changé complètement de concept ! Nous quittons Alès pour nous déplacer à Palavas les Flots les 12 et 13 juillet. Plus de place, shows Stunt, babes, actrices de X et tout ça à seulement quelques mètres de la mer: L’événement sera placé sous le signe des vacances !
Pour connaître en temps et en heures toutes les dernières infos liées au meeting, ça se passe sur www.apocalypsetuning.com.

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A VOS CALEPINS

Vous habitez non loin de Nîmes et vous recherchez un carrossier aussi sérieux que passionné ? Foncez à la carrosserie Gaussen! Cyril, le big boss, est spécialisé dans les transfos extrêmes d’une qualité sans pareille! Peinture à effets, modifications de kits carrosserie et projets à la carte: Tout est possible !
Carrosserie Gaussen
30- Marguerittes (près de Nîmes)
04 66 75 92 29
www.carrosserie-gard.com

 
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NOM : Guillaume.
PAYS : France.
AGE : 25 ans.
VILLE : Nîmes (30).
JOB : Vendeur en accessoires automobile.
SITE : -
multithumb Autres modifs à venir : Nouvelle sellerie, changement des jantes et console Wii avec écran 30 cm au plafond.
Difficultés au cours de la réalisation : Peinture des plastiques intérieurs et adaptation du becquet Esquiss’Auto 307.
Première voiture : Celle-ci.
Futur Projet : Volkswagen Polo 2007.
Sources d'inspiration : Tuning allemand et racing.
Erreurs à ne plus commettre sur la voiture : Changer de kit carrosserie en cours de réalisation.
Hobbies : Ski et Golf.
Ton style de musique : House.
Routes préférées : Celles de Montagne.
Ce que tu préfères en voiture : La vitesse.
T’as quelque chose à ajouter ? Remerciements à toute l’équipe de la carrosserie Gaussen de Marguerittes et particulièrement Cyril pour sa patience !!!
 
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Modèle : Ford Fiesta Ghia 1.25 16V Zetec de 99

MOTEUR
Filtre : Green.
Echappement : Ligne Supersprint avec silencieux sur mesure en inox.

CHASSIS
Jantes : DOTZ Daytona en 17 pouces.
Pneus : Wanli 205/40x17.
Amortisseurs+Ressorts : Kit combiné/fileté FK HighSport réglable en hauteur.
Disques de freins Av Rotordiscs.
Plaquettes : EBC.
Barre Anti- Rapp : Momo.

CARROSERIE
Bouclier Avant : Twelve Bore.
Bouclier Arrière : Twelve Bore.
Bas de caisse : M Tuning Universels moulés.
Prise d’air : Découpe du capot maison.
Becquet : Esquiss’Auto modèle Peugeot 307.
Extensions : Lester moulées.
Poignées arrière : Lissées.
Lissage : Malle du coffre, baguettes et barillets de portes.
Vitres : Film Foliatec bleu dégradé.
Calandre : Origine avec grille et suppression du logo.
Phares/ Paupières : Angels Eyes Chrome Dectane.
Feux arrière : Lexus Chromés FK.
Clignos : FK Lexus.
Rétros : Mono branche FK.
Peinture : "Malibu Blue" Volkswagen.
Autres : 4 Néons bleus sous châssis.

INTERIEUR
Sellerie : Cuir biton gris et bleu.
Levier de vitesses : S’Racing.
Soufflet de levier : S’Racing.
Frein à main : S’Racing.
Console : Peinte en Gris Alu.
Tableau de bord : Peinture Malibu Blue.
Compteurs : Color Design.
Pédalier : Red Line Tribal Spirit.
Tapis de sol : Alu.

SON
Source : Clarion Cdrx250 4x55w avec façade motorisée.
Ampli : Boss RIP1600 4 canaux.
Subs : Oxygen Air 2 Pro 30 300 W RMS.
Kit éclaté : Oxygen Air 2 Pro 5 en 13cm avec 2 voies séparées.
Ecrans/DVD : Lecteur DVD/Divx Tokai avec deux écrans.
 
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Date : 21 janvier 2008
Auteur : Etienne Crébessègues
Photos : Etienne Crébessègues

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