Christophe, entre toi et Renault c’est une véritable histoire d’amour…
J’ai toujours adoré les petites bombinettes. Avant la Clio, j’ai eu 5 Gt Turbo et elles étaient toutes équipées racing. Ma toute première a été réalisée en 97 et on retrouvait déjà des jantes alu, des baquets, une sono et une peinture perso. Durant ces dix dernières années, je me suis bonifié en fignolant de plus en plus mes projets.

Pourquoi une Clio V6 ?
Dès qu’elle est sortie, j’ai craqué ! J’ai attendu que sa décote s’amplifie pour l’acheter fin 2006. Tout avait déjà été mûrement réfléchi et je savais à l’avance quels éléments apposer en vue de parvenir à mes fins...Restait plus qu’à trouver la bonne affaire !
Après 4 mois de recherche, j’ai trouvé la perle rare sur la toile: Elle appartenait à une nana qui voulait à tout prix sans s’éparer et je l’ai décrochée pour 16000€ !

Comment t’est venue l’idée d’une telle teinte ?
Initialement, je souhaitais un caméléon qui sorte de l’ordinaire et j’ai donc décidé de rencontrer la société importatrice d’Alsa pour l’Europe : Maison Furst en Belgique.
En matière de peinture à effets, leur savoir faire n’est plus à prouver ! C’est en consultant le nuancier que j’ai craqué sur la teinte Custom Color ; seul hic, elle n’avait jamais été appliquée sur une voiture européenne et donc je n’étais pas sûr du rendu. Soucieux d’un résultat irréprochable, j’ai fait confiance à la carrosserie Auto Breuil Bernard qui a d’abord passé une sous couche rouge mat Renault. Quand il a appliqué la teinte finale, la carrosserie brillait de mille éclats! Reflets or, rouge, rose, verts, jaune… la magie avait opéré !

Quelles ont été les difficultés rencontrées ?
La réalisation du capot m’a donné énormément de fil à retordre : J’ai essayé de mouler une prise d’air, mais malheureusement la greffe ne prenait pas! Je m’y suis repris à 5 fois en ponçant jusqu’à la tôle et en utilisant toute une flopée de produits…En vain! Sous les rayons solaires, la peinture cloquait systématiquement…Au final, j’ai acheté un capot tout fait !
Au niveau des portes, j’ai eu beaucoup de mal à installer le kit Lambo. Le problème avec ce modèle de Clio, c’est que pour enlever les ailes il faut absolument démonter la face avant complète et chaque pare-chocs est fixé par 42 boulons ! Imagine le délire ! Comme si cela ne suffisait pas, j’ai installé des clignotants extra plats, meulé les ailes et les portes pour passer les vérins!

Des idées de prochaines modifs ?
Oui ! Je devrais tout prochainement réaliser une déco à l’aérographe sur les flancs, intégrer de nouvelles prises d’air et enfin incruster un écran LCD avec une console dans le coffre, ou plutôt sous le capot.