Warren, à l’origine cette Clio était uniquement destinée au circuit…
Exact, j’ai tourné avec de 91 à 95. A l’époque, elle participait essentiellement au Championnat Clio Cup et cela fait seulement deux ans que je me suis tourné vers le tuning. J’ai choisi cette base car les sportives Renault des années 90 resteront toujours de véritables légendes.

Quelle était l’idée de départ ?
J’ai tout de suite voulu réaliser un gros jouet. Je n’avais pas d’idée très précise mais l’essentiel était qu’elle soit bourrée de modifs dans un style des plus agressifs. Comme tu t’en doutes, j’ai eu énormément de mal à trouver le carrossier capable de réaliser toutes ces transformations. À force d’essuyer de nombreux refus, j’ai pris contact avec l’un des plus grands préparateurs du sud de la France : Auto Espace. Stéphane, le responsable de la partie carrosserie, m’a tout de suite compris et son ingéniosité a contribué à la réussite du projet. Au final, cette prépa est l’œuvre de deux barges du tuning…

Pourquoi un avant 100% monobloc?
Pour faciliter l’entretien mécanique, tout simplement ! S’il est puissant, le moteur nécessite une attention particulière : Tous les 7000 km, il faut entièrement le déposer pour refaire la segmentation, les joints, etc…Du coup, Auto Espace en a profité pour en faire un atout esthétique considérable.

Et les feux, explique-nous ce changement.
Initialement, mon choix s’est porté sur des optiques de TT et de Mitsu Evo. Mais en réalisant les schémas, on s’est tout de suite rendu compte qu’ils ne respectaient pas le gabarit du véhicule. Du coup les phares de Punto et de Mazda semblaient les plus appropriés. En plus de s’accorder à la ligne, ils ajoutent une once d’agressivité.

Tes plus grosses galères ?
Le passage des jantes Braid na pas été une mince affaire ! Les pneus frottaient dans les ailes et sur le réservoir…Il a fallu tout repenser !
A l’avenir, j’opterais sans doute pour un déport inférieur !

D’autres modifs en vue?
J’ai prévu de changer complètement mon système de frein. A l’avant, on retrouvera très prochainement des étriers Brembo de 406 V6 et des disques de Clio RS.
Restera alors l’échappement où prendra place un clapet Raceland après le coupe flamme… Ce qui me permettra de passer à ma guise du tube Afrique actuel (110Db) à un silencieux sport plus traditionnel.