Jérôme, pourquoi avoir gardé la même auto pendant 10 ans?
D’abord parce que je ne me suis jamais lassé de cette auto, ensuite parce que cela coûte moins cher de réactualiser le projet au lieu de tout recommencer sur une nouvelle base. En 10 ans, elle a toujours évolué en fonction des tendances, de la mode et de mes goûts. Il y a eu quatre évolutions marquantes.
En 98, elle arborait des accessoires très sobres : bas de caisses, lèvres de spoilers et jantes TSW Evo R’. Dès 2000, j’ai décidé de repeindre l’auto en vert nacré violet, et d’apposer des roues plus imposantes.
C’est en 2003 que je me suis vraiment lancé dans les gros travaux : lissage complet, déco rose et feux de 307.
Cette année, je souhaitais revenir à une couleur unie et réactualiser l’auto avec des feux Angels Eyes.

Pourquoi ce changement d’optiques ?
Les Lexus et les Angels Eyes n’existent pas pour la Bravo. Comme je tenais absolument à respecter les lignes originelles de l’Italienne, les feux de 307 et de Civic me paraissaient être un choix judicieux puisqu’ils se rapprochent fortement de ceux de série. Côté galères, j’ai eu beaucoup de soucis d’étanchéité à l’arrière. Afin d’y pallier, il a fallu fabriquer des joints spécifiques.

D’où puises-tu tes idées et qui sont les principaux intervenants ?
Je ne suis pas attaché à un style en particulier, j’aime bien m’inspirer de toutes les modes ; l’essentiel est d’innover sans cesse.
Pour cette ultime évolution, j’ai fait 100% confiance à la carrosserie Defcon Tuning basée sur Lyon. Outre des prix très attractifs, le travail est réalisé avec soin. Quant à la transformation des feux arrière, je me suis rendu chez Hervé Viret (anciennement Proformance ) et côté habillage des sièges, à la sellerie Michel Luquet.
Côté pièces de finition, j’ai tout acheté chez Planet Line histoire d’avoir une qualité au Top !
Enfin j’ai bénéficié de l’aide précieuse de mon club : le M Side. Jean Paul a réalisé intégralement la sono, Christophe et Eric m’ont aidé pour diverses modifications.

Outre ta voiture, tu es surtout connu pour avoir présidé pendant 10 ans l’un des plus gros clubs français. Quelques mots là dessus ?
Je ne pensais pas que le Marsu Tuning Club allait autant faire parler de lui. Au début, nous avions créé un club avec des potes pour nous faire plaisir et partager notre passion commune. Au fil des années, notre communauté a grandi et en tout 93 adhérents se sont joints à l’aventure. Par le biais de cette association, j’ai toujours tenu à faire évoluer le tuning, car à l’époque ce loisir n’avait pas bonne presse. Ma plus grande fierté est d’avoir présidé un club qui a marqué les esprits de part sa convivialité et sa simplicité. En hommage à tous ceux qui ont joué un rôle important au sein du Marsu Tuning Club, nous avons ouvert un site qui retrace entièrement son histoire : marsutuning.free.fr