Lionel, en achetant ta 320I à la casse, tu n’as pas choisi le plus facile…
C’est vrai, mais ça ne m’a absolument pas fait peur. Carrossier de profession, j’ai préféré l’acquérir accidentée pour une bouchée de pain et la refaire petit à petit. En tout, j’ai passé près de quatre mois pour la transformer ainsi. Il y avait pas mal de taff : deux marbres, trains à changer et redressage complet.

Et mécaniquement ?
Justement, je l’ai prise car le moulin était parfait ! Il tournait comme une horloge suisse et n’avait que très peu de bornes. Mis à part deux-trois bricoles, je n’ai pas eu besoin de changer grand-chose.

Le budget de la prépa ?
5000€, achat du véhicule compris ! Il y un max de récup, comme l’échappement de Clio et tout a été fait de mes propres mains, sauf la partie mécanique.

Parle-nous du choix du kit.
La carrosserie était complètement morte. Au lieu d’acheter les ailes, les bas de caisse et les pare-chocs chez BMW, j’ai directement opté pour un kit large. Comme je tenais à ce qu’elle reste le plus sobre possible avec des éléments ne travestissant pas la ligne originelle de la bavaroise, le modèle vendu par Import Dream Car s’est imposé de lui-même.

Et l’adaptation, pas trop galère ?
Si, d’autant plus qu’il est initialement prévu pour la version avec toit. Je l’ai donc complètement façonné au cab en le recoupant tout en l’élargissant de 2 cm.
Du reste, j’ai tout fixé à la colle à pare-brise et tout moulé pour plus de fluidité.

Ta plus grosse erreur ?
Vouloir aller trop vite ! J’étais trop impatient de rouler avec et je n’ai pas assez passé de temps sur la préparation. Beaucoup pensent que le résultat est parfait, mais je sais que j’aurais pu faire mieux !

Ton prochain projet ?
Avec dix projets à mon actif, je pense avoir fait le tour du tuning. En ce moment, ce qui me branche plus, c’est le custom. D’ailleurs, je suis actuellement en train de retaper une 203 en version Hot Rod. Ça m’éclate tellement que je vais sans doute ouvrir une société spécialisée…