Samuel, tu es un vieux routard du tuning je crois ?
Exact, j’ai déjà 3 caisses tunées à mon actif. J’ai fait mes débuts sur une Vectra relookée entièrement en Evo VI (pare-chocs, prise d’air et aileron WRC) avant de m’attaquer à une Stilo. Là encore, elle était complète avec un gros kit carrosserie. Histoire de changer des bases européennes, j’ai fini par m’attaquer à une Civic V-TEC équipée 100% racing.

Le racing, c’est justement quelque chose qui te tient à cœur, non ?
Oui, j’adore les Japonaises équipées dans cet esprit ! Drift ou encore Time Attack, j’adore les sports autos nippons. Je m’en suis donc inspiré fortement pour la réalisation de ma 200SX.

Le kit, d’où vient-il ?
Je l’ai fabriqué de mes propres mains. Etant carrossier de métier, j’ai pu me permettre ce luxe. Par ailleurs, les kits pour 200SX se ressemblent tous et je voulais quelque chose de très particulier avec de larges aérations. Au niveau des bas de caisse, je suis parti sur des modèles de C5 que j’ai entièrement adaptés au gabarit de la Nissan.

Les grosses difficultés ?
La partie la plus délicate a sans doute été l’élargissement des ailes. Les modifications ont été réalisées à la main et finies au syntho. Mais comme je suis très familiarisé à ce type de transformation, j’ai réussi à m’en sortir sans trop de mal…

Petite anecdote, il parait que tu n’arrives pas à te séparer de ta caisse ?
C’est vrai. Et pour cause, je l’ai vendue il y a quelques années mais la séparation à été très douloureuse, je regrettais et je n’arrivais plus à m’en remettre ! Par chance, je l’ai retrouvée dans les petites annonces : Ni une ni deux, j’ai contacté le proprio pour la racheter. Le mec l’avait super bien entretenue et le moulin était refait à neuf : Que demander de mieux ?

Ton prochain projet ?
Cette fois, je vais complètement changer de style ! J’aimerais équiper une Dodge Charger de 69 façon Muscle Car. Outre une carrosserie très travaillée, elle recevra toutes les dernières technologies de 2008.