Jérémie, quelles ont été tes précédentes réalisations avant la 147 ?
J’ai commencé le tuning il ya 12 ans, sur une R11 Turbo. La caisse était équipée d’un kit maison, de jantes et d’une sono complète. A cette époque le tuning n’était pas encore très démocratisé, on se débrouillait soi-même avec des potes pour fabriquer les accessoires. Par la suite j’ai tuné une Calibra et une Astra. Les Allemandes étaient toutes deux pourvues d’accessoires Rieger agrémentés de grosses roulettes. Enfin, pour créer quelque chose de novateur, je me suis tourné vers la 156.

Pourquoi une Alpha ?
Je cherchais une auto sympa et je suis tombé par hasard sur une 156 à vendre, ses lignes m’ont tout de suite fait craquer. Même si je ne pensais pas spécialement la tuner, la passion a vite pris le dessus et au bout de quelques mois elle recevait déjà un kit maison et des jantes en 18’’. Je comptais m’arrêter là mais le sort en a décidé autrement. Un soir elle a été complètement vandalisée à Marseille, et il a tout fallu refaire. Afin d’oublier cette épreuve, j’en ai profité pour la repenser complètement : éléments de carrosserie FM Evoluzione, becquet carbone 2Hot, déco adhésive et intérieur complet, tout avait changé ! Après la 156, je n’ai plus voulu quitter Alpha. La 147 étant une base encore peu exploitée, c’est donc sans hésitation que je me suis tourné vers ce modèle. Il m’aura fallu 3 mois pour l’équiper ainsi.

Pas trop dur d’équiper ce type de caisse?
Ecoute, contrairement à ce qu’on pourrait penser, il existe quelques accessoires. J’ai trouvé mon bonheur chez Fm Evoluzione. Je tenais absolument à ce qu’elle arbore un style classe et sobre et le kit proposé par l’accessoiriste conserve complètement les lignes originelles de l’auto. En plus, elle se devait de rester fonctionnelle car je m’en sers avant tout pour mes déplacements quotidiens.

A quels pros as-tu fait confiance?
J’ai confié le travail de carrosserie au garage du Jabron (04-92-62-55-32) à Sisteron. Les mecs bossent super bien et m’ont rendu de nombreux services. Pour le reste j’ai tout réalisé moi-même : habitacle, sono, mécanique et pose d’amortisseurs…
Pour l’achat des pièces, je n’ai pas de magasin attitré ; je regarde les pubs et les news dans les mags et si ça me branche, je passe commande. Ainsi, pour les éléments de finition, je me suis essentiellement approvisionné chez Style Car.

Comptes-tu encore la modifier ?
Oui j’aimerais gonfler les ailes pour décaler les jantes à l’extérieur. Niveau teinte, je ne suis pas encore fixé mais cela devrait être sans doute un rouge Kandy. Pour le reste on retrouvera les classiques toujours appréciés : Angels Eyes et portes Lambo.